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[技术支持] 通过火花塞快速判定发动机故障

火花塞直接参与发动机的燃烧冲程工作,由于拆装方便,所以可以通过经常观察火花塞的细微变化,来了解发动机的工作状态。由于火花塞和发动机各机件工作的一体性,火花塞的异常现象也反映出相关机件的故障情况。

首先,可以通过火花塞跳火的强弱,来判断相关电路是否正常。拆下火花塞之后,用“搭铁”方法,在高压线与火花塞连接的状态下,使火花塞六棱螺母和发动机接触。然后拉动启动装置使发动机转动,这时可以看到火花塞跳火。

如果火花塞跳火是蓝色的,火花强劲有力,那么火花塞就能点燃混合气并使发动机运转。

如果火花是红色的,而且火花很弱。这样的火花就表明点火线圈、飞轮、高压线、火花塞间隙等方面存在故障,需要对其检查和更换。

通过看火花塞瓷芯表面的颜色可以判断汽油机的故障:

1)发动机工作一段时间后,若火花塞绝缘体裙部呈铁锈色(即棕红色),说明发动机工作正常,化油器无故障,燃烧良好;

2)若火花塞绝缘体裙部积炭严重,则说明化油器的调整不当,混合气过浓,点火提前角过小或燃烧不良,另外,发动机超载也会造成积炭严重;需及时调整化油器,清除积碳,调整点火时间;

3)若火花塞绝缘体裙部有黑色发亮油迹,则说明有可能是活塞、活塞环、汽缸磨损,气门油封密封失效,使润滑油窜入燃烧室。还有可能是化油器调整不当,混合气过浓,机油偏多,需及时检查配气系统磨损状况,及时更换故障件,调整混合气,放掉多余的机油;

4)若火花塞绝缘体裙部呈白色,且有烧蚀痕迹,则说明混合气过稀,点火提前角过大,应及时调整混合气及点火时间就可以解决。